Palma facial: Tesla e Elon Musk enfrentaram muitas críticas quando o Cybertruck foi oficialmente colocado à venda, principalmente por ter um preço mais alto e faixa inferior ao que Musk prometeu em 2019. Um canal do YouTube testou o modelo de motor duplo para ver se realmente poderia fazer 320 milhas com uma única carga. O resultado foi que o EV conseguiu apenas cerca de 80% dessa distância: 254 milhas.
Há mais de quatro anos, Tesla disse que seu Cybertruck trimotor teria um alcance de 500 milhas. O evento oficial de entrega no final de novembro revisou esses números para 320 milhas para o modelo mais caro, também conhecido como Cyberbeast, e 250 milhas para a variante básica.
Kyle Conner, da Spec Motoring, transmitiu ao vivo um teste não oficial do Cybertruck com tração nas quatro rodas da Foundation Series, de US$ 76.390, para ver se ele realmente conseguia percorrer 320 milhas com uma única carga.
O fluxo de cinco horas envolveu dirigir o caminhão, que tinha pneus todo-o-terreno, em uma rodovia do Texas durante a noite a cerca de 70 mph, enquanto as temperaturas oscilavam em cerca de 45 graus. Depois de dirigir o veículo 100% carregado até que a bateria estivesse quase descarregada, Conner navegou até o estacionamento de um shopping e dirigiu em círculos até que o EV parou devido à bateria descarregada.
A bateria de 123 kWh percorreu o caminhão 254 milhas no total; Conner suspeitou que seriam cerca de 306 milhas.
As temperaturas frias podem influenciar fortemente a autonomia dos veículos elétricos. Um estudo de 2023 de Automático recorrente (através da Insider de negócios) descobriram que um Tesla Model 3 atingiu apenas 66% de sua faixa estimada pela EPA quando testado a 32 graus. Mas os comentaristas do vídeo Out of Spec Motoring expressaram preocupações sobre o desempenho do Cybertruck em condições de congelamento e neve, quando perde tanto alcance em temperaturas de 45 graus.
A Tesla oferece uma bateria extensora de alcance opcional para o Cybertruck que aumenta a distância que ele pode percorrer com uma única carga. Custa US$ 16 mil e ocupa cerca de um terço da caçamba do caminhão.
É importante notar que os procedimentos de teste da própria EPA diferem daqueles do teste Out of Spec Motoring. As temperaturas frias teriam sido um fator, assim como os pneus todo-o-terreno menos eficientes. Mas um déficit de quase 70 milhas não é uma diferença pequena.
Há apenas alguns dias, a Tesla diminuiu as estimativas oficiais de autonomia para vários veículos Modelo Y, S e X, tornando-os mais realistas. No entanto, as estimativas do Cybertruck permaneceram inalteradas. Tesla nunca disse por que alterou os números.