As transportadoras indianas estão divididas sobre se o Centro deveria conceder mais direitos bilaterais aos países da Ásia Ocidental.
Embora a Air India e a SpiceJet tenham se oposto a isso, afirmando que o governo deveria se concentrar na construção dos principais aeroportos indianos como hubs, a Akasa Air e a IndiGo disseram que uma decisão deveria ser tomada após uma análise holística.
As transportadoras da Ásia Ocidental, como a Emirates e a Qatar Airways, têm pedido à Índia que aumente os direitos bilaterais para que possam operar mais voos de e para a Índia. No entanto, transportadoras como a Air India afirmam que a concessão de mais direitos bilaterais a certos países do Golfo impedirá o crescimento das suas operações de longo e ultralongo curso para locais como a América do Norte e a Europa.
Quando questionado sobre isso no Capa India Aviation Summit 2024, o CEO (CEO) e Diretor Geral da Air India, Campbell Wilson, disse: “As transportadoras indianas encomendaram recentemente mais de 1.000 aeronaves. Temos apetite por mais. Comprometemo-nos com isso na base de que haveria um retorno económico para esse investimento, que, se somarmos tudo, é bem superior a 100 mil milhões de dólares… Se o tapete for puxado debaixo de nós (concedendo mais direitos bilaterais) , e se não pudermos pilotar essas aeronaves, não as levaremos (aeronaves).
Ele disse que isso afetaria a capacidade do passageiro indiano de voar sem escalas para destinos de longo curso. Wilson falou sobre como certos centros mais próximos da Índia estavam apenas retirando o tráfego da Índia e transferindo 80-90 por cento dele para outras partes do mundo.
“Eles estão alimentando a sua própria economia e o seu próprio centro, e não a (economia) da Índia”, disse ele.
Ele disse que esteve nos Emirados Árabes Unidos (EAU) durante a semana e houve conversas sobre a liberalização dos direitos bilaterais com a Índia. Ele disse que a população dos Emirados Árabes Unidos era menor do que qualquer uma das 20 principais cidades da Índia. “Quando falamos sobre a liberalização dos direitos bilaterais, precisamos de falar sobre quem está a abrir o quê a quem”, acrescentou.
O CEO da SpiceJet, Ajay Singh, afirmou que era fundamental que a Índia se concentrasse na construção de seus próprios centros.
“Isso é absolutamente crítico. Neste mandato do governo, devemos concentrar-nos e garantir que os centros indianos não residam no Médio Oriente (Ásia Ocidental) ou no Sudeste Asiático. Os beneficiários disso seriam todas as companhias aéreas e não apenas a IndiGo e a Air India… Todos nós deveríamos garantir que Delhi, Mumbai, Bengaluru e Hyderabad se tornassem hubs e começassem a receber uma parte do tráfego que atualmente passa por Dubai, Abu Dhabi e Cingapura”, acrescentou.
No entanto, a IndiGo e a Akasa Air tiveram uma opinião diferente sobre o assunto, afirmando que uma decisão só deveria ser tomada após considerar vários fatores. Quando a Business Standard pediu ao CEO da IndiGo, Pieter Elbers, a sua opinião sobre a exigência da Air India, ele disse que os direitos bilaterais deveriam ser vistos de uma “forma holística”.
“Você não deve colocá-los na mesma cesta. Depende de como é a situação entre os diferentes países, da história, dos serviços… de como vão as coisas com eles. Então, acho que seria necessária uma abordagem mais detalhada e elaborada, em vez de apenas uma declaração de que, uma vez feito isso, você fará aquilo. Trabalharemos com o governo nisso (bilaterais)”, acrescentou.
Quando o jornal perguntou ao fundador e CEO da Akasa Air, Vinay Dube, se os direitos bilaterais às transportadoras da Ásia Ocidental deveriam ser aumentados, ele respondeu: “Acho que temos um ministério (da aviação) muito forte. Eles querem fazer a coisa certa para a Índia. E a coisa certa para a Índia nunca é um estado 0-1 (binário) no que diz respeito ao Médio Oriente.”
“Há uma enorme quantidade de comércio que fazemos com o Médio Oriente. E esse comércio exige que voemos para lá. Minha opinião é que isso deveria ser reconhecido pelo ministério. Que não se trata apenas de uma questão de parceiros comerciais noutras partes do mundo. Também temos parceiros comerciais fortes em todo o Médio Oriente, seja a Arábia Saudita, os Emirados Árabes Unidos, o Qatar, o Kuwait, o Bahrein, etc. Penso que o ministério reconhece isso”, acrescentou.
Mais de 70% dos passageiros que voam em voos da Emirates, Etihad e Qatar Airways conectados à Índia utilizaram os hubs das companhias aéreas em Dubai, Abu Dhabi e Doha como pontos de trânsito para viagens entre a Índia e terceiros países em fevereiro deste ano, de acordo com análises de aviação dados da empresa Cirium, revisados pelo Business Standard.
O Catar e os Emirados Árabes Unidos pediram à Índia um aumento nos direitos bilaterais de tráfego aéreo porque as suas transportadoras utilizaram as suas quotas.
Publicado pela primeira vez: 05 de junho de 2024 | 21h46 IST