As autoridades japonesas disseram na quarta-feira que um jato de passageiros que colidiu com um turboélice da Guarda Costeira em um aeroporto de Tóquio recebeu permissão para pousar, mas o avião menor não foi autorizado para decolar, com base nas transcrições da torre de controle.
Todas as 379 pessoas a bordo do Airbus A350 da Japan Airlines (JAL) conseguiram evacuar depois que ele explodiu em chamas após a queda de terça-feira com um turboélice De Havilland Dash-8 da Guarda Costeira logo após pousar no aeroporto de Haneda.
Mas cinco morreram entre os seis tripulantes da Guarda Costeira que deveriam partir num voo em resposta a um grande terremoto na costa oeste do Japão, enquanto o capitão, que escapou dos destroços, ficou gravemente ferido.
As autoridades apenas começaram as suas investigações e ainda há incerteza sobre as circunstâncias do acidente, incluindo a forma como as duas aeronaves acabaram na mesma pista. Os especialistas enfatizam que geralmente é necessária a falha de vários guarda-corpos de segurança para que um acidente de avião aconteça.
Mas as transcrições das instruções de controle de tráfego divulgadas pelas autoridades pareciam mostrar que o jato da Japan Airlines recebeu permissão para pousar, enquanto a aeronave da Guarda Costeira foi instruída a taxiar até um ponto de espera próximo à pista.
Um funcionário do departamento de aviação civil do Japão disse aos repórteres que não havia nenhuma indicação nessas transcrições de que a aeronave da Guarda Costeira tivesse recebido permissão para decolar.
O capitão do avião turboélice disse que entrou na pista após receber permissão, disse um oficial da Guarda Costeira, embora reconhecendo que não havia nenhuma indicação nas transcrições de que ele tivesse sido autorizado a fazê-lo.
“O Ministério dos Transportes está apresentando material objetivo e cooperará totalmente com a investigação para garantir que trabalhemos juntos para tomar todas as medidas de segurança possíveis para evitar uma recorrência”, disse o ministro dos Transportes, Tetsuo Saito, aos repórteres.
O Conselho de Segurança dos Transportes do Japão (JTSB) está investigando o acidente, com a participação de agências da França, onde o jato Airbus foi construído, e da Grã-Bretanha, onde seus dois motores Rolls-Royce foram fabricados.
O JTSB recuperou o gravador de voz da aeronave da guarda costeira, disseram as autoridades.
INQUÉRITO POLICIAL
Enquanto isso, a polícia de Tóquio está investigando se uma possível negligência profissional levou a mortes e ferimentos, disseram vários meios de comunicação, incluindo a Kyodo e o jornal de negócios Nikkei.
A polícia criou uma unidade para investigar e planejou entrevistar os envolvidos, disse um porta-voz, recusando-se a dizer se estava examinando sugestões de negligência.
Investigações paralelas de acidentes aéreos suscitaram preocupações no passado sobre as tensões entre as investigações de segurança civil, que se baseiam na discussão aberta de erros para ajudar a melhorar a segurança, e os inquéritos liderados pela polícia, que se destinam a atribuir culpas.
“Há uma forte possibilidade de ter havido um erro humano”, disse o analista de aviação Hiroyuki Kobayashi, ex-piloto da JAL.
“Os acidentes aéreos raramente ocorrem devido a um único problema, por isso penso que também desta vez houve dois ou três problemas que levaram ao acidente.”
Um aviso aos pilotos em vigor antes do acidente sugeria que uma faixa de semáforos embutida na pista, como medida extra de segurança para evitar curvas erradas, estava fora de serviço, de acordo com uma cópia do boletim publicado pelos reguladores dos EUA.
Em comunicado divulgado na quarta-feira, a JAL disse que a aeronave reconheceu e repetiu a permissão de pouso do controle de tráfego aéreo antes de se aproximar e pousar.
Todos os passageiros e tripulantes foram evacuados 20 minutos após o acidente, mas a aeronave, envolta em chamas, queimou por mais de seis horas, disse a companhia aérea.
A aeronave da Guarda Costeira, uma das seis baseadas no aeroporto, deveria transportar ajuda para regiões atingidas pelo terremoto de magnitude 7,6 de segunda-feira, que matou 64 pessoas, com os sobreviventes enfrentando temperaturas congelantes e perspectivas de fortes chuvas.
O acidente forçou o cancelamento de 137 voos domésticos e quatro internacionais na quarta-feira, disse o governo.
Mas foram solicitados voos de emergência e serviços ferroviários de alta velocidade para aliviar o congestionamento, disse o Ministro dos Transportes, Saito.
Michael Daniel, um ex-investigador de acidentes nos EUA, disse que os investigadores tentarão fazer recomendações.
“O principal é a consciência situacional: o que eles teriam dito ao piloto antes de entrar na pista e qual foi o entendimento do tráfego aéreo. quando eles começarem a revisar o gravador de voz da cabine, bem como as fitas de tráfego aéreo.”
Publicado pela primeira vez: 04 de janeiro de 2024 | 12h27 IST