Viksit Bharat 2047: Nordeste da Índia como porta de entrada logística para o Sudeste Asiático | Especiais de opinião

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Com a intenção de tornar a Índia “Viksit Bharat” até 2047, o foco do Governo da Índia está agora na melhoria da conectividade, no aumento das exportações e na expansão da infra-estrutura logística da Índia. O governo está ancorado em políticas como o “Plano Diretor Nacional do PM GatiShakti” e a “Política Nacional de Logística”, que são medidas eficazes para atingir o objetivo. Vários projetos foram identificados no âmbito do PM Gati Shakti Yojana para permitir a conectividade multimodal. Isso melhorará a eficiência logística e reduzirá custos. O descongestionamento de corredores de tráfego intenso resultará na melhoria das operações, o que, por sua vez, resultaria em segurança e velocidades de viagem mais elevadas para os passageiros. Estes corredores, juntamente com corredores de transporte de mercadorias dedicados, acelerarão o crescimento do PIB da Índia e reduzirão os custos logísticos.

Além disso, o Primeiro Ministro Narendra Modi colocou uma ênfase incomparável na conectividade para concretizar a visão de posicionar o Nordeste como o motor de crescimento da Índia através de iniciativas como a Iniciativa de Desenvolvimento do Primeiro Ministro para a Região Nordeste (PM-DevINE). A Região Nordeste da Índia (NER) partilha fronteiras internacionais totalizando 5.812 quilómetros com a China, Butão, Mianmar, Bangladesh e Nepal, tornando a região uma porta de entrada com imenso potencial para a realização de comércio e manutenção de ligações internacionais com o Leste e Sudeste Asiático. No entanto, apesar do seu imenso potencial, a região tem historicamente enfrentado desafios em termos de conectividade e infraestrutura logística. Reconhecendo a importância de abordar estas preocupações, vários esforços do governo indiano, como a Lei da Política Oriental e o Esquema Especial de Desenvolvimento de Infraestruturas do Nordeste (NESIDS), iniciaram uma série de esforços no NER com o objetivo de libertar o seu potencial económico e promover a inclusão crescimento.

Além disso, estão em curso esforços para melhorar a conectividade entre o NER e o Bangladesh, utilizando portos como Chattogram e Mongla para trânsito e transbordo de carga. A recente autorização do Bangladesh para a utilização destes portos pela Índia é um desenvolvimento significativo que deverá reduzir o tempo e o custo necessários para transportar mercadorias para os estados do Nordeste em quase um terço, em comparação com a rota Siliguri actualmente utilizada. Além das infra-estruturas portuárias, o governo também está a concentrar-se na modernização das redes rodoviárias, ferroviárias e de transporte aéreo na NER. O Programa Especial de Desenvolvimento Rodoviário Acelerado (SARDP) visa melhorar mais de 7.000 quilómetros de estradas na região, melhorando a conectividade tanto dentro da NER como com o resto do país. Estão em curso esforços para aumentar a cobertura da rede ferroviária e melhorar a conectividade com países vizinhos como o Bangladesh, Mianmar, Butão e Nepal. Entre 2014 e 2022, foram convertidos 893,82 quilómetros de vias férreas para bitola larga, foram acrescentados 386,84 quilómetros de novas linhas e foram comissionados 356,41 quilómetros de linhas duplas no NER. Espera-se que estes desenvolvimentos melhorem a eficiência dos transportes e facilitem a circulação de mercadorias dentro e fora da região. As abundantes vias navegáveis ​​interiores da região apresentam uma oportunidade única para o movimento de carga com boa relação custo-benefício. Estão em curso esforços para aproveitar as rotas navegáveis ​​nacionais, como os rios Brahmaputra e Barak, para melhorar a conectividade tanto internamente como com os países vizinhos para impulsionar o comércio interno e transfronteiriço.

Adicionando outra camada de impulso, o Ministério dos Portos, Navegação e Hidrovias (MoPSW) criou uma Cátedra de Pesquisa Gati Shakti, a primeira de seu tipo, no IIM Shillong, com o objetivo de adicionar proezas de pesquisa e treinamento ao PM GatiShakti Master Plano para a região. O instituto, conhecido pelo seu espírito global, inclusivo e inovador, é o único IIM do NER. Esta colaboração, inaugurada por Sarbananda Sonowal, Ministro dos Portos, Navegação e Hidrovias, no IIM Shillong em 23 de fevereiro de 2024, visa acelerar a ação e o impacto social no crucial setor de logística, o que se alinha perfeitamente com a missão do instituto de transformar a gestão para reinventar o amanhã. O compromisso do instituto em gerar e disseminar conhecimento será fundamental para abordar questões críticas como o desenvolvimento de infra-estruturas, a conectividade multimodal e a gestão da cadeia de abastecimento através da sua liderança inovadora e extensas capacidades de investigação. Além disso, a ênfase do IIM Shillong nos laços internacionais alinha-se perfeitamente com o objectivo do PM Gati Shakti de promover um comércio e investimento globais mais profundos. Com os seus pontos fortes combinados, esta parceria tem um imenso potencial para transformar o cenário logístico indiano, especialmente na região, abrindo caminho para um futuro mais competitivo e sustentável.

Através das suas iniciativas abrangentes, o foco do governo no desenvolvimento de infraestruturas logísticas na RNER marca um passo significativo para desbloquear o potencial económico da região e promover o crescimento inclusivo. Ao melhorar a conectividade e reduzir as barreiras logísticas, estas iniciativas deverão criar novas oportunidades de comércio, investimento e emprego, impulsionando, em última análise, o desenvolvimento da região e a integração na economia indiana mais ampla. À medida que estes projetos de infraestruturas progredirem, serão cruciais para transformar a NER num centro económico vibrante e promover uma maior prosperidade para a sua população.

Prof Abhishek Vashisth ensina gerenciamento de operações e técnicas quantitativas no IIM Shillong

Publicado pela primeira vez: 04 de março de 2024 | 12h02 IST

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