“Longevity, by Design” da Apple argumenta que sua enorme escala afeta suas políticas de reparo

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By Sohaib


Prolongar / A Apple tem muito a dizer sobre o mercado de baterias de terceiros em “Longevidade, por Design”, especificamente sobre quantas baterias não atendem aos padrões de teste.

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No início desta semana, a Apple publicou um whitepaper intitulado “Longevidade por Design.” O objetivo, Apple dizé explicar “os princípios da empresa para projetar para longevidade — um equilíbrio cuidadoso entre durabilidade do produto e reparabilidade”. Ele também contém algumas mudanças notáveis ​​na tecnologia de reparo e pareamento de peças da Apple.

Aqui está um resumo dos itens de ação nas 24 páginas do documento:

  • A ferramenta de diagnóstico de autoatendimento que chegou aos EUA no ano passado é agora disponível em 32 países europeus.
  • True Tone, o recurso de equilíbrio de cores da tela, poderá em breve ser ativado em telas de terceiros, “para o melhor desempenho possível”.
  • As estatísticas da bateria, como capacidade máxima e contagem de ciclos, estarão disponíveis “mais tarde em 2024” para baterias de terceiros, com um aviso de que “a Apple não pode verificar as informações apresentadas”.
  • As peças usadas da Apple, transferidas de uma para outra, serão “tão fáceis de usar quanto as peças novas da Apple” em produtos selecionados “ainda este ano”.
  • As peças para a “maioria dos reparos” do programa de reparo de autoatendimento da Apple não exigirão mais um número de série do dispositivo para serem solicitadas.

Mudanças programadas para “ainda este ano” podem muito bem indicar sua chegada com o iOS 18 ou uma atualização subsequente.

A abordagem da Apple sobre reparos se concentra em escala

Para quem o documento da Apple está explicando seus princípios? A Apple pode dizer que está falando com consumidores e o público, mas pode-se inferir que o público mais cobiçado são os representantes eleitos, ou suas equipes, enquanto eles consideram mais um projeto de lei estadual ou federal destinado a regulamentar o reparo. No início deste ano, Oregon e Colorado aprovou projetos de lei de reparos que impedem as empresas de interromper os reparos com verificações de software nas peças, ou “emparelhamento de peças”. Outros projetos de lei e ações legais recentes visaram restrições de reparos em Minnesota, no Canadá e na União Europeia.

A Apple apoiou um projeto de lei de reparos na Califórnia e em nível federal, em grande parte porque ele permite preços de peças e ferramentas em “termos justos e razoáveis” e exige que fornecedores não afiliados divulguem sua independência e uso de peças de terceiros aos clientes.

“Longevity, by Design” reforça a posição da Apple de que há coisas mais importantes do que reparos. Devido ao que a Apple diz ser sua combinação única de suporte de software, valor de revenda e foco na prevenção das falhas mais comuns de dispositivos, a empresa “lidera a indústria em longevidade”, medida em valor de retenção de produtos, vida útil e taxas de serviço, diz a Apple. Centenas de milhões de iPhones com mais de cinco anos estão em uso, as taxas de serviço fora da garantia caíram 38% de 2015 a 2022, e iniciativas como proteção contra entrada de líquidos reduziram as taxas de reparo no iPhone 7 e 7 Plus em 75%.

“A confiabilidade do nosso hardware sempre será nossa principal preocupação quando buscamos maximizar a vida útil dos produtos”, afirma o whitepaper. “A razão é simples: o melhor reparo é aquele que nunca é necessário”.

Fotos da Apple "Longevidade, por Design" documento mostrando o teste de entrada de água como parte de seu projeto.

Fotos do documento “Longevity, by Design” da Apple mostrando os testes de entrada de água como parte de seu design.

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Considere a porta de carregamento

A Apple oferece a porta de carregamento em iPhones como “um estudo de caso interno” para justificar por que ela frequentemente agrupa as peças em vez de torná-las substituíveis individualmente. Das oficinas de reparo e técnicos independentes com quem conversei na minha carreira, as portas de carregamento do iPhone e os chips que as controlam não são um ponto de falha incomum. “Cabos de carregamento baratos da 7-11 são assassinos em série”, uma oficina de reparo de nível de diretoria me disse uma vez. A Apple discorda, dizendo que deve considerar o impacto mais amplo de seus designs.

“Tornar a porta de carregamento substituível individualmente exigiria componentes adicionais, incluindo sua própria placa de circuito impresso flexível, conector e fixadores que aumentam as emissões de carbono necessárias para fabricar cada dispositivo”, afirma a Apple. Isso poderia ser justificado se 10% dos iPhones precisassem de substituição, mas a Apple afirma que “a taxa real de serviço estava abaixo de 0,1%”. Como tal, manter o porto integrado é uma opção com menor emissão de carbono.

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