O presidente do sindicato United Auto Workers convocou os membros a fazerem greve em dezenas de instalações administradas pela General Motors e pela Stellantis, controladora da Jeep, na sexta-feira, como o paralisação de trabalho sem precedentes passou para sua segunda semana.
Shawn Fain, o presidente do UAW, disse aos trabalhadores em um Facebook Transmissão ao vivo de que a Ford fez bons progressos nas negociações para um novo acordo de quatro anos.
“Na GM e na Stellantis, a história é diferente”, disse Fain.
Dado o que considerou a linha dura dessas empresas na mesa de negociações, o líder sindical disse que os trabalhadores abandonariam as instalações de distribuição de peças da GM e da Stellantis ao meio-dia de sexta-feira se o sindicato não chegar a novos acordos até lá. A expansão da greve incluiria 38 instalações em 20 estados.
Fain também disse que estava convidando o presidente Joe Biden para fazer um piquete.
“Convidamos e encorajamos todos os que apoiam o nosso caso a juntarem-se a nós no piquete, desde os nossos amigos e familiares até ao Presidente dos Estados Unidos”, disse ele.
A decisão de atacar a GM e a Stellantis e ao mesmo tempo conter a Ford mostra a flexibilidade por trás da estratégia de greve do sindicato. Em vez de abandonar todas as instalações das “Três Grandes” depois de não conseguir fechar acordos, o sindicato optou por abrir apenas uma instalação para cada montadora na última sexta-feira.
Isso deixou espaço para o sindicato escalar conforme necessário e manteve as empresas na dúvida sobre quais seriam as próximas metas.
Com o último anúncio de Fain, o UAW está essencialmente a recompensar a Ford por se aproximar das exigências do sindicato, ao mesmo tempo que pune a GM e a Stellantis por permanecerem mais distantes.
“As empresas sabem como consertar isso. O público está do nosso lado e os membros do UAW estão prontos para se levantar”.
– Presidente do UAW, Shawn Fain
“Como dissemos há semanas, não vamos esperar para sempre por um contrato justo nas Três Grandes”, disse Fain. “As empresas sabem como consertar isso. O público está do nosso lado e os membros do UAW estão prontos para se levantar”.
As greves iniciais concentraram-se na produção, com trabalhadores a abandonarem uma fábrica de montagem da Ford em Wayne, Michigan; uma fábrica de montagem da GM em Wentzville, Missouri; e a fábrica de montagem de Jeep da Stellantis em Toledo, Ohio. Essas instalações continuam em greve, disse o UAW.
Ao concentrar a próxima onda de greves nas instalações de distribuição de peças, o sindicato pode perturbar o oferta lucrativa de peças pós-venda que vão para as concessionárias GM e Stellantis.
Ford disse em um declaração que estava “trabalhando diligentemente” para chegar a um acordo que “recompensasse a nossa força de trabalho”.
“Embora estejamos a fazer progressos em algumas áreas, ainda temos lacunas significativas a colmatar nas principais questões económicas”, afirmou a empresa.
Michael B. Thomas por meio do Getty Images
O sindicato tem pressionado as três empresas para grandes aumentos de dois dígitos, a restauração dos aumentos do custo de vida, a eliminação de níveis salariais estratificados e um caminho claro para o emprego a tempo inteiro para trabalhadores temporários, entre outras questões.
Fain disse que o sindicato fez progressos com a Ford nos aumentos do custo de vida, no sistema de níveis e nas medidas de segurança no emprego. Mas ele acusou a GM e a Stellantis de oferecerem propostas “deficientes” de custo de vida e de rejeitarem as exigências do sindicato sobre empregos temporários e segurança no emprego.
Os ganhos da Ford incluíram o direito de greve devido ao fechamento de fábricas, disse Fain.
Como o HuffPost relatou anteriormente, muitos membros estão determinados a recuperar as concessões que o sindicato fez às empresas em rodadas de negociação anteriores, especialmente em meio à crise financeira de 2007 e 2008. Os salários reais dos trabalhadores do setor automotivo em todo o país caíram quase 20% em média desde 2008, de acordo com o Instituto de Política Económica.
Os sacrifícios anteriores deixaram muitos trabalhadores encorajados a fazer greve, agora que as empresas desfrutam historicamente de altos lucros.
“Desistimos de muita coisa”, disse Kenyon Reed, funcionário da GM, recentemente ao HuffPost sobre negociações anteriores. “Este aqui, eles têm que me curar.”