Ford evita greve automotiva no Canadá enquanto UAW negocia nos EUA avançando

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By Sohaib


As negociações entre cada um dos três grandes fabricantes de automóveis dos EUA e o sindicato United Auto Workers continuam longe de serem resolvidas, mas uma das empresas – a Ford Motor – evitou uma segunda greve no Canadá.

Na noite de terça-feira, a empresa chegou a um acordo trabalhista provisório com o Unifor, o principal sindicato automobilístico do Canadá. O acordo foi anunciado minutos antes do prazo final estabelecido pelo sindicato, às 23h59, para uma greve de seus 5.600 membros na Ford.

Nenhum dos lados divulgou os termos do acordo, mas a Unifor disse que a empresa fez uma “oferta substantiva”.

“Acreditamos que este acordo solidificará as bases sobre as quais continuaremos a negociar ganhos para gerações de trabalhadores da indústria automobilística no Canadá”, disse a presidente nacional da Unifor, Lana Payne, em comunicado.

As negociações da Unifor com a Ford, General Motors e Stellantis, dona da Chrysler, Jeep e Ram, começaram em 10 de agosto, mas foram ofuscadas pelas negociações contratuais do UAW nos Estados Unidos.

A Ford possui uma fábrica de montagem e duas fábricas de motores no Canadá. A Unifor selecionou a Ford como “alvo” de suas negociações, o que significa que ela se concentrou em garantir o melhor negócio possível com a empresa antes de recorrer às outras duas montadoras. Agora, tentará chegar a acordos semelhantes com a GM e a Stellantis.

O acordo da Ford no Canadá parece ter pouca influência nos ataques do UAW nos Estados Unidos.

Na quinta-feira passada, o UAW disse a quase 13 mil trabalhadores para deixarem seus empregos em três fábricas nos EUA: uma fábrica de picapes da GM em Wentzville, Missouri; uma fábrica de caminhões e veículos utilitários esportivos da Ford em Wayne, Michigan; e uma fábrica de SUVs da Stellantis em Toledo, Ohio.

As negociações parecem ter progredido apenas um pouco desde o início das greves na sexta-feira. Na quarta-feira, o UAW disse que estava analisando uma nova oferta da Stellantis, mas se recusou a fornecer detalhes.

O sindicato busca um aumento de 40 por cento nos salários ao longo de quatro anos, dizendo que os salários dos principais executivos das montadoras aumentaram aproximadamente o mesmo valor nos quatro anos anteriores. As empresas ofereceram aumentos de pouco mais de 20%.

O sindicato dos EUA também quer que mais trabalhadores se qualifiquem para planos de pensões, cuidados de saúde pagos pelas empresas para reformados, horários de trabalho mais curtos e outras melhorias. E o UAW procura pôr fim à prática segundo a qual os novos contratados recebem cerca de 17 dólares por hora – um pouco mais de metade do salário máximo do sindicato, de 32 dólares por hora.

A US$ 32 a hora, um membro do UAW que trabalha 40 horas por semana recebe cerca de US$ 67 mil por ano. Nos últimos anos, as empresas pagaram aos trabalhadores bónus de participação nos lucros de 9.000 a 15.000 dólares.

Do lado de fora da sede norte-americana da Stellantis em Auburn Hills, Michigan, na quarta-feira, trabalhadores que não estão em greve fizeram piquetes em apoio à paralisação do trabalho, gritando: “Sem justiça, sem jipes”.

Josh Boyd, 36 anos, mecânico de automóveis que trabalha no centro técnico da sede, disse que estava pronto para sair se solicitado pelo sindicato. “Sempre há incerteza, mas também há entusiasmo”, disse ele. “Acho que vamos conseguir um bom contrato.”

Boyd, que carregava sua filha no ombro, disse que ganhava US$ 32 por hora, mas que sua família de três pessoas estava sobrecarregada. “A creche custa US$ 250 por semana”, disse ele. “Eu tenho uma hipoteca. Minha esposa está na escola, então temos uma renda.”

LaShawn English, que foi eleito este ano diretor da Região 1 do UAW, que inclui partes de Michigan e Canadá, disse que os aumentos salariais oferecidos pelas montadoras se aplicariam à maioria, mas não a todos os trabalhadores. Entre aqueles que não receberiam os mesmos aumentos estão os trabalhadores temporários que representam cerca de 12% da força de trabalho sindicalizada da Stellantis, de 43.000 pessoas.

“Não se trata apenas dos trabalhadores com salários mais elevados”, disse ela. “Temos que levar todo mundo adiante. Não podemos deixar as pessoas para trás.”

Na quarta-feira, a Stellantis apresentou uma nova oferta ao sindicato, mas não revelou detalhes, a não ser dizer que tratava principalmente de outras questões além dos salários. A empresa também disse que teve de demitir 68 trabalhadores em uma fábrica de usinagem em Ohio, e poderá ter de demitir mais 300 em Indiana por causa da greve do UAW em sua fábrica de Toledo, que fabrica jipes.

Na terça-feira, o presidente do UAW, Shawn Fain, disse que o sindicato poderia expandir a greve para fábricas adicionais esta semana se não fizesse progressos significativos em direção a um acordo. Espera-se que Fain anuncie locais adicionais de greve na manhã de sexta-feira, com os trabalhadores deixando seus empregos ao meio-dia.

No passado, o UAW normalmente atacava todas as localidades de uma montadora por vez. Fain foi eleito presidente do sindicato este ano com a promessa de adotar uma abordagem mais combativa. Sua estratégia incomum de greve, suas frequentes aparições na mídia e suas críticas estridentes à administração parecem ter pegado as montadoras desprevenidas.

Na sexta-feira, Fain apareceu em um comício de várias centenas de trabalhadores em Detroit junto com o senador Bernie Sanders, o independente de Vermont.

Na quarta-feira, o segundo mais alto executivo da GM, seu presidente, Mark Reuss, procurou refutar as críticas de Fain em um ensaio de opinião no The Detroit Free Press.

Ele disse que a GM se ofereceu para aumentar os salários em 20 por cento nos próximos quatro anos, o que elevaria o salário mais alto para mais de US$ 39 por hora, ou cerca de US$ 82 mil por ano, com base em uma semana de trabalho de 40 horas. Os trabalhadores iniciantes que agora ganham US$ 17 por hora chegariam a US$ 39 por hora depois de quatro anos.

“A liderança do UAW afirma que a GM paga aos seus funcionários salários ‘de pobreza’”, escreveu o Sr. Reuss. “Isto simplesmente não é verdade.”

Embora a GM esteja obtendo lucros quase recordes – faturou quase US$ 10 bilhões em 2022 – Reuss disse que a empresa está investindo pesadamente para fazer a transição para veículos elétricos, incluindo US$ 11 bilhões este ano. Ele acrescentou que a empresa não poderia pagar o que o UAW buscava se quisesse permanecer competitiva e saudável.

“A realidade fundamental é que as exigências do UAW podem ser descritas numa palavra – insustentáveis”, escreveu ele, acrescentando: “Como o passado mostrou claramente, ninguém ganha numa greve”.

Separadamente, o UAW disse na quarta-feira que 190 sindicalistas entraram em greve em uma fábrica de Tuscaloosa, Alabama, de propriedade da ZF, empresa que fornece eixos para a Mercedes-Benz.

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